K-Force van Minkes Transport is licht én zuinig

Transporteren met visie

Lammert Minkes (Minkes Transport) heeft het tot in de puntjes uitgerekend. Zijn nieuwe K-Force-trailer moest een zo laag mogelijk eigen gewicht hebben en moest zoveel mogelijk brandstof besparen. Samen met Kraker’s engineers heeft hij zijn ideale trailer gerealiseerd.

300_img_8189.jpg“De K-Force is praktisch om mee te werken en ligt stabiel achter de trekker.” Lammert Minkes was één van de eersten die een geboute K-Force trailer in ontvangst mocht nemen. De trailer is met verschillende opties precies geleverd zoals Lammert hem wilde. Wat meteen in het oog springt, zijn de sidewings en tail uit het OptiFlow-programma van Wabco. “Ik wilde een trailer die zichzelf snel terugverdient. En dus ben ik gaan kijken hoe dat kan. In Amerika is het gebruik van sidewings om de luchtweerstand te verkleinen heel gebruikelijk, in Europa zie je het een stuk minder. Er zijn een aantal grote transporteurs die ze gebruiken en ik ben met de wagenparkbeheerder van één van hen gaan praten. Daarna heb ik een rekensom gemaakt waaruit bleek dat het gebruik van de aerodynamische sidewings en tail een brandstofbesparing van ongeveer 6000l. per jaar oplevert. Maar dat is wel in combinatie met de nieuwste Michelin-banden.”

Maar het was niet alleen de aerodynamica waar bij deze K-Force de nadruk op lag. Ook moest de trailer een zo laag mogelijk eigen gewicht hebben. Dit is behaald door de toepassing van lichtere zijpanelen, aluminium wielen, een meeloopschot bespannen met zeildoek en aluminium kaptogen in plaats van de standaard stalen uitvoering.

“Ik rij potgrond naar Frankrijk en terug neem ik dierlijk meel mee. Door het lage eigen gewicht van mijn K-Force kan ik al snel een ton meer laden. En dat tikt jaarlijks flink aan”, vertelt Lammert.

300_img_8198.jpgLammert Minkes is enthousiast over de K-Force. Maar dat is hij over alle Kraker-producten, voegt hij meteen toe. “Ik weet niet of ik bij een andere fabrikant zo snel had durven kiezen voor een volledig nieuw ontwikkelde trailer. Maar bij Kraker weet ik dat het goed zit. Dat komt door onze samenwerking. In ’97 heb ik mijn eerste Kraker gekocht. Toen ook al met een heel eisenpakket, wat door de tekenkamer is verwerkt in mijn eerste schuifvloertrailer. Weet je wat het is”, peinst Lammert, ”ze kijken nergens meer van op. Bij Kraker hebben ze alles al eens gebouwd.”

Een nieuwe generatie schuifvloertrailers
Kraker’s K-Force trailer luidt een nieuwe generatie schuifvloertrailers in. Dit nieuwe, door Kraker Trailers in-huis ontwikkelde type schuifvloertrailer verschilt wezenlijk van de voorgaande trailers door de productiewijze en een erg laag eigen gewicht.

De voordelen die Kraker’s K-Force de eindgebruiker biedt zijn als volgt samen te vatten:
- een laag eigen gewicht, dus er kan meer product per rit worden vervoerd
- een lange levensduur door de gebruikte technieken en materialen
- een hoge restwaarde
- modulaire opbouw, waardoor onderdelen snel en eenvoudig kunnen worden vervangen, bij de servicepartners in heel Europa. Minder stilstand en hogere bedrijfszekerheid
- lagere transportkosten. Doordat de K-Force als bouwpakket met meerdere trailers tegelijk wordt vervoerd naar landen binnen Europa, zijn de transportkosten aanzienlijk lager

Kraker Trailers is de eerste schuifvloertrailerfabrikant die zwaar belaste lasverbindingen heeft vervangen door schroefverbindingen. Dit zorgt voor een zeer sterke trailer met een lange levensduur. De K-Force is uitvoerig getest op diverse testbanen en volgens verschillende protocollen. Daaruit bleek dat de boutverbindingen meer belasting aankunnen dan lasverbindingen. Dit is ook in de praktijk bewezen: er rijden momenteel ongeveer 100 K-Force-trailers in Europa.