Het is even puzzelen, maar als je het overzicht eenmaal hebt, zie je hoe goed het model in elkaar zit. We praatten met Louw van der West, één van de eigenaren van DTC, Koning & Drenth en Henk Smid Transport over het werk, schuifvloeren en opties.
Synergie van groep biedt voordelen voor klant
In het Noorden van Nederland is de K&DTC-groep een gekend bedrijf. Maar ook in de rest van Nederland is er veel invloed vanuit Groningen, Friesland en Drenthe. Want met de bedrijven die onder de groep vallen, hun geografische ligging én de transportstromen die ze gezamenlijk verwerken, kun je bijna niet meer om hen heen.
De directie van de groep wordt gevormd door 4 mannen. Nuchter en doortastend, kenmerken die ook als een rode draad door de bedrijfsvoering lopen. Louw van der West is één van de 4. In de kantine van Kraker Trailers vertelt hij zijn verhaal, terwijl zijn collega Sybren Rotteveel de nieuwe trailers controleert die ze vandaag afhalen.
Losgestort, afval en dedicated transport met een gemixte vloot
“Overkoepelend is er de K&DTC-groep,”, begin Louw zijn uitleg, “met DTC in Drachten, zij doen internationaal transport. Gespecialiseerd in afval en secundaire brandstoffen, maar daarnaast vervoeren we ook allerlei andere producten, met een gemixte vloot van schuifvloeren, tautliners en containerauto’s. Henk Smid zit in Coevorden en doet losgestort met schuifvloertrailers, voornamelijk voor hun partner en mede-eigenaar N+P Group uit Nieuw Bergen. Zij vervoeren hoofdzakelijk secundaire brandstoffen binnen Nederland, Duitsland en België. Tot slot is er Koning & Drenth in Beerta, gespecialiseerd in losgestorte goederen én afval in vele soorten en maten. Ook in deze vloot zitten veel schuifvloertrailers, maar ook kippers, containerauto’s en tautliners. Voor een aantal klanten voert K&D dedicated vervoer uit, waarbij een combinatie volledig wordt aangepast aan de transportvraag.
Het onderhoud van vrijwel al onze voertuigen van onze bedrijven brengen we onder bij Koning & Drenth Truck & Trailerservice, wat ook een depot van STS is. K&D Truck & Trailerservice doet zo’n 90% onderhoud aan de eigen voertuigen van de K&DTC groep, de resterende 10% doen we voor anderen”, aldus Louw.
Deze opzet biedt veel voordelen. De bedrijven bundelen waar nodig de krachten om een klant een compleet pakket te bieden en zetten elkaars netwerk in. Het gevolg is een groep die een groot pakket van het (losgestorte) transport in (Noord) Nederland kan uitvoeren.
Open en directe aanpak werk het beste
Louw is direct en open in zijn manier van praten en handelen. Die directheid kenmerkt hem. “Met 4 man voeren we de directie over de bedrijven. Geen extra lagen in de bedrijfsvoering, gewoon wij vieren, met allemaal onze eigen verantwoordelijkheden. Stel, mijn collega die het werk met de tautliners regelt, zegt dat we er een x-aantal moeten bijkopen. Dan doen we dat. Wie ben ik dan om te zeggen “weet je dat wel zeker?” en de boel na te rekenen. Ik vertrouw erop dat hij de situatie juist inschat en daarnaar handelt. We zijn scherp in de bedrijfsvoering, maar we houden elkaar niet in de gaten”, vertelt hij.
Een standaardvoertuig dat in de basis goed is
Op diezelfde manier gaan ze binnen K&DTC met hun mensen om. “Alles is bespreekbaar. We hebben ook weinig verloop. Een enkele keer past het niet, dan heb je een andere manier van denken. Dat spreken we ook uit. Soms kom je er niet uit en dan nemen we afscheid van elkaar. Maar altijd met de afspraak “wil je het over een tijd nog eens proberen? Als “de kop goed staat”, ben je altijd welkom.” Ook met de leveranciers gaan Louw en zijn compagnons zo om. “We rijden sinds 2008 met Kraker. In de periode die volgde, kochten we schuifvloertrailers van meerdere fabrikanten. In 2017 kregen we contact met John Hesselink (verkoper van Kraker, red.) en sindsdien kopen we vrijwel alleen nog Kraker. We kopen onze schuifvloeren in via hem en de verkoop van onze gebruikte voertuigen loopt ook via John.”
Louw is zeer te spreken over de kwaliteit van Kraker. “We kopen het liefst zo standaard mogelijk. Een voertuig dat standaard al zo goed in elkaar zit dat het voldoet. We hebben natuurlijk wel opties op onze voertuigen, maar zo minimaal mogelijk.” En die eis, een standaardvoertuig dat in de basis gewoon goed is, vond Louw terug in de K-Force van Kraker.
De opties op de DTC-trailers vormen een pakket dat speciaal voor hen is samengesteld en dat is toegespitst op afvaltransport in alle variaties. “Daarnaast hebben we natuurlijk ook nog wel de visuele opties, die het plaatje mooier maken. Onze chauffeurs houden ervan om met een mooi span op pad te zijn. Dus kiezen we onder andere voor Alcoa’s en voor andere verlichting. Sinds een aantal jaar worden de schuifvloertrailers geleverd met een achteruitrijcamera. Want veiligheid staat bij ons voorop!".
Op de dag van het gesprek, haalt Louw samen met Sybren 2 voertuigen op in Axel. Deze zijn onderdeel van een serie van 7 stuks en bestemd voor Henk Smid Transport. Alle trailers die nu geleverd worden, zijn standaard K-Forces met de “DTC”-configuratie. Over het geschroefde concept niks dan lof vanuit Louw. Maar dat had hij ook niet anders verwacht. Zoals hij al eerder zei: “Kraker levert altijd kwaliteit en dat zal nu niet anders zijn.”